ရဟတ်
ရဟတ်တွင် ရှဉ့်လှောင်အိမ် ဒီဇိုင်းပါရှိပြီး သွန်းအလူမီနီယမ်ရဟတ်များကို တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုထားသည်။ ဤရဟတ်များကို စင်ထရီဖူဂယ်လူမီနီယမ်သွန်းလုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အလူမီနီယံသွန်းလုပ်ခြင်းနည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ ရဟတ်အပေါက်များအတွင်းသို့ သွန်းလောင်းကာ ရဟတ်အကန့်များနှင့် အဆုံးကွင်းများကို ပေါင်းစပ်တည်ဆောက်ထားသည့် အပိုင်းအစတစ်ခုဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသည်။ သွန်းအလူမီနီယမ်ရဟတ်များ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံခိုင်မာမှုနှင့်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်သည်မော်တာရဟတ်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုအာမခံပြီးမော်တာအားထူးခြားသော torque ဂုဏ်သတ္တိများနှင့်အတူပေးဆောင်သည်။ ပိုကြီးသော စွမ်းရည်ရှိသော မော်တာများအတွက်၊ ကြေးနီဘားရဟတ်များကို အသုံးပြုထားပြီး၊ အားကိုးနိုင်သော ဘားလုံခြုံရေးနှင့် လက်စွပ်ဂဟေဆက်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများမှ အကျိုးကျေးဇူးရရှိစေသည်။ ထို့အပြင်၊ မြန်နှုန်းမြင့်မော်တာများ၏ အကာအကွယ်လက်စွပ်ဒီဇိုင်းသည် ကြေးနီဘားရဟတ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရသောလည်ပတ်မှုကို ပိုမိုသေချာစေသည်။
Stator
ကွိုင်ကို polyester ဖလင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ဖန်ထည်ဖြင့် အားဖြည့်ထားပြီး မြင့်မားသော mica ပါဝင်မှုရှိသော အမှုန့်များ သို့မဟုတ် အမှုန့်များသော mica တိပ်ကို အသုံးပြု၍ ဖန်ထည်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ VPI (Vacuum Pressure Impregnation) လုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်၊ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှ သန့်စင်သော အဖြူရောင်ကွိုင်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။ billet ကို ဝါယာကြိုးမှ ထုတ်ယူပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အချောထည်ယူနစ်အဖြစ် ပြောင်းလဲရန် VPI လုပ်ငန်းစဉ်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ အကွေ့အကောက်များနှင့် လျှပ်ကာများသည် ထူးခြားသောလျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်မှု၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှု၊ အစိုဓာတ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူတည်ငြိမ်စေရန်အတွက် စေ့စပ်သေချာစွာ တီထွင်ဖန်တီးထားသည်။
ဘောင်
မော်တာဘောင်
မော်တာဘောင်တွင် တည်ဆောက်ပုံနှင့် အရည်ဓာတ်ပေါင်းစုံ-ရူပဗေဒနယ်ပယ် သရုပ်ဖော်မှုများအတွက် အပြည့်အဝ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ဤ simulation ပလပ်ဖောင်းသည် မူလမူပိုင်ခွင့်၏ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဒီဇိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး၊ ရင့်ကျက်သော၊ ခိုင်ခံ့မြင့်သော သွန်းသံ (သို့မဟုတ် သံမဏိကို အခြားရွေးချယ်စရာအဖြစ်) အသုံးပြုထားသည်။ ဖရိန်တွင် ထူးခြားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ မလိုအပ်ခြင်း၊ ထူးထူးခြားခြား အပူပျံ့စေသော ဂုဏ်သတ္တိများနှင့် စက်တစ်ခုလုံးအတွက် ကြီးမားသော မွေးရာပါ ကြိမ်နှုန်းအထီးကျန်အနားသတ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည် သိသာထင်ရှားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး သာလွန်သောတုန်ခါမှုအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန်နှင့် မော်တာအတွင်း အပူချိန်တိုးလာမှု နည်းပါးစေရန် သေချာစေရန် တီထွင်ဖန်တီးထားသည်။
Low Noise Fan Hood စနစ်
ဆူညံမှုနည်းသော ပန်ကာကာဗာစနစ်တွင် ပန်ကာအဖုံးကိုယ်ထည်၊ လေလမ်းညွှန်ဆလင်ဒါ၊ အကာအကွယ်ပြတင်းပေါက်နှင့် အသံတိတ်ဆေးပြားတို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ပေါ့ပါးသောဒီဇိုင်းသည်တုန်ခါမှုကိုလျှော့ချရန်ကူညီသည်။ လေဝင်ပေါက်သည် မော်တာနောက်ကွယ်ရှိ အတားအဆီးများကို ရှောင်ရှားနိုင်စေရန်၊ လေဝင်လေထွက်အပေါ် ဆိုးရွားသောသက်ရောက်မှုများကို လျော့နည်းစေပြီး ပြန့်ပွားမှုလမ်းကြောင်းပြောင်းလဲမှုများအတွင်း စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဆူညံသံများကို လျှော့ချပေးသည့် ဘေးဘက်တွင် တည်ရှိပါသည်။ စနစ်တွင် ဆူညံသံများကို စုပ်ယူနိုင်သော အသံစုပ်ယူနိုင်သော ပစ္စည်းများလည်း ပါ၀င်ပြီး အလုံးစုံ မော်တာဆူညံမှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ပန်ကာအဖုံးသည် IP22 အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး လက်သည် ပန်ကာနှင့်မထိတွေ့နိုင်စေရန်သေချာစေသည်။
