မော်တာ၏အရွယ်အစားကိုမည်သို့ဆုံးဖြတ်သနည်း။

ယနေ့ခေတ်တွင် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ဒီဇိုင်းအသစ်တွင် မောင်းနှင်နိုင်သော မော်တာပုံစံနေရာလွတ်သည် အကန့်အသတ်ဖြင့်သာဖြစ်ပြီး ယာဉ်၏နေရာအခင်းအကျင်းနှင့်ကိုက်ညီသည့်အခြေအနေတွင်သာမက မော်တာထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။မော်တာလည်ပတ်မှုလက်ရှိ ပေါ့ပါးသော၊ ပေါင်းစပ်လမ်းကြောင်း၊ မော်တာ၏ ဆင်ခြင်တုံတရားနှင့် အကျိုးရှိစွာ သေးငယ်သော သေးငယ်မှုတို့နှင့်အတူ လျှပ်စစ်အလျားအချင်း အချိုးအစား ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ရွေးချယ်မှု လိုအပ်သည့် တုံ့ပြန်ချိန်လိုအပ်ချက်များသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မော်တာ၏အရွယ်အစားသည် လူတို့၏ "အမြင့်" နှင့်ဆင်တူသည်၊ မော်တာ၏အလျားသည် လူတို့၏ "အမြင့်" နှင့်ဆင်တူသည်၊ မော်တာအချင်း D သည် လူတို့၏ "လုံးပတ်" နှင့် ဆင်တူသည်၊ နှစ်ခု၏အချိုး အလျား-အချင်း အချိုးသည် မော်တာ၏ အလျား-အချင်း အချိုးကို ဆုံးဖြတ်ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာ၏ အဓိက ကန့်သတ်ဘောင်များကို ဦးစွာ ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။ အားလုံးသိကြတဲ့အတိုင်း motor ရဲ့ power = speed * torque ပါ။ မော်တာ၏ ထုထည်နှင့် ပါဝါသည် တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှု မရှိသော်လည်း မော်တာသည် သေးငယ်သွားစေရန် လိုလားသည်၊ အဆက်မပြတ် ထုထည် (output power = magnetic load × electrical load × speed) ဟူသော အဓိပ္ပါယ်မှာ အထွက်စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်ရန် စဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဆက်မပြတ်အထွက်ပါဝါရှိသောအခါတွင် အသံအတိုးအကျယ်သည် သေးငယ်နိုင်သည်။

အထွက်ပါဝါကို အလုံးစုံတိုးတက်အောင်ပြုလုပ်နည်းနှင့် တူညီသောအသံအတိုးအကျယ်အောက်တွင် ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချနည်းသည် မော်တာ၏ အဓိကအခက်အခဲဖြစ်သည်။ မော်တာ၏ အထွက်ပါဝါကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအချက်နှစ်ချက်၊ တစ်ခုမှာ အမြန်နှုန်း၊ တစ်ခုသည် torque ဖြစ်သည်၊ နှစ်ခု၏ ထုတ်ကုန်သည် မြင့်မားသည်၊ အထွက်ပါဝါသည် ကြီးမားသည်၊ မော်တာ A ၏ လျှပ်စစ်ဝန်အားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် လိုအပ်သည့်အပြင်၊ (မော်တာသံလိုက်ပတ်လမ်း၏ထိရောက်သောသံလိုက်အတက်အကျ) နှင့်သံလိုက်ဝန် B (ကွိုင်အားအားဖြည့်သောအခါ ampere-လှည့်အရေအတွက်)။

မော်တာသည် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် သံလိုက်သိပ်သည်းဆရှိမှသာ ပိုမိုကြီးမားသော torque ကိုထုတ်လုပ်ရန် သေးငယ်သောမော်တာအား အသုံးပြုနိုင်ပြီး မော်တာသည် ကြီးမားသောလျှပ်စီးကြောင်းကိုဖြတ်သန်းရန်အတွက် ခုခံဆုံးရှုံးမှုနှင့် အပူကိုထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ အချိုးအစားမညီမျှသောကုန်ကျစရိတ်နှင့် အကျိုးကျေးဇူးများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သံလိုက်သိပ်သည်းဆ၊ ဆိုလိုသည်မှာ သံလိုက်လျှပ်စီးမှုပြင်းထန်မှုကိုသာ တိုးတက်စေနိုင်သည်။ အမြဲတမ်းသံလိုက် မော်တာ၏ စွမ်းအင်သည် ပုံသေနှင့် ရဟတ်ကြားရှိ လေထုကွာဟမှုမှတဆင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်စွမ်းအင်ပုံစံဖြင့် ပို့လွှတ်သည်၊ ထို့ကြောင့် မော်တာဒီဇိုင်းသည် လေကွာဟမှု သံလိုက်သိပ်သည်းဆ၊ သွားသံလိုက်သိပ်သည်းဆ၊ yoke သံလိုက်သိပ်သည်းဆ၊ ပျမ်းမျှ သံလိုက်သိပ်သည်းဆ၊ သံလိုက်သိပ်သည်းဆနှင့် အမြင့်ဆုံးသံလိုက်သိပ်သည်းဆ။
သံလိုက်ဝန် B ကိုတိုးမြှင့်ရန်အတွက်၊ သံလိုက်လျှပ်ကူးနိုင်သောပစ္စည်းများရှိရန်လိုအပ်သည်။ saturation effect ကြောင့် လျှပ်စစ်သံမဏိစာရွက်ရှိ အမြင့်ဆုံးသံလိုက်သိပ်သည်းဆသည် သွားအပေါက်များရှိခြင်းကြောင့် 2T ခန့်သာရောက်ရှိနိုင်သောကြောင့် လေထုကွာဟချက် သံလိုက်သိပ်သည်းဆသည် 2T ထက်နည်းပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် 1T ဝန်းကျင်တွင် ပိုမိုမြင့်မားစေရန်အတွက်၊ သံလိုက်သိပ်သည်းဆ၊ မြင့်မားသော remanence အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် လှုံ့ဆော်ရန် သို့မဟုတ် လှုံ့ဆော်ရန် မြင့်မားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင် လိုအပ်မှု။

မြင့်မားသောလျှပ်စစ်သံလိုက်ကွိုင်ကိုယ်တိုင်က အပူပေးမည်၊ လက်ရှိကန့်သတ်ချက်ရှိသည်၊ မြင့်မားသောတည်မြဲသောအမြဲတမ်းသံလိုက်များသည် ရှားပါးသတ္တုများဖြစ်ပြီး အလွန်စျေးကြီးသောကြောင့် သံလိုက်ဝန်သည်လည်း ကန့်သတ်ချက်ရှိပါသည်။

ထို့အပြင်၊ မော်တာ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုလျှော့ချရန်နည်းလမ်းရှိပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အဆက်မပြတ်ပါဝါရှိသည့်အခြေအနေတွင်၊ မော်တာ၏အသံအတိုးအကျယ်ကိုလျှော့ချလိုပါက၊ မော်တာလိမ်အားကိုလျှော့ချနိုင်ပြီး၊ မော်တာအမြန်နှုန်းကိုတိုးစေသည်၊ နှင့် နောက်ဆုံးတွင် အသံအတိုးအကျယ်လျှော့ချခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ကို အောင်မြင်ရန် လျှော့ကိရိယာကို အသုံးပြုပါ။