မကြာခဏမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

three-phase asynchronous မော်တာများ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ယေဘုယျအားဖြင့် အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲခြားနိုင်သည်- electrical faults နှင့် mechanical faults။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များတွင်- အရွယ်အစား မမှန်ကန်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဝက်ဝံများ၊ ဝက်ဝံအစွပ်များ၊ ဆီအဖုံးများ၊ အဆုံးအဖုံးများ၊ ပန်ကာများ၊ ထိုင်ခုံများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် shaft အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းချက်များတွင် အဓိကအားဖြင့် stator နှင့် rotor winding ကျိုးခြင်း၊ အလှည့်များအကြား (phase)၊ မြေပြင်သို့ ကျရောက်ခြင်း စသည်တို့ ပါဝင်သည်။

stator နှင့် rotor တို့ကို အပြန်အလှန်လျှပ်ကာထားသော ဆီလီကွန်သံမဏိပြားများဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး မော်တာ၏ သံလိုက်ပတ်လမ်း၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ stator နှင့် rotor core များ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ပုံပျက်ခြင်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် အောက်ပါအချက်များကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။
(၁) bearing အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုညံ့ဖျင်းခြင်းကြောင့် stator နှင့် rotor ပွတ်တိုက်မှုများ ဖြစ်ပေါ်ပြီး core မျက်နှာပြင် ပျက်စီးခြင်း၊ ဆီလီကွန်သံမဏိအပိုင်းအစများကြား short circuit ဖြစ်ပေါ်ခြင်း၊ မော်တာ၏ သံဆုံးရှုံးမှုကို တိုးမြင့်စေပြီး မော်တာအပူချိန် အလွန်မြင့်မားခြင်း၊ burr များကို ဖယ်ရှားရန် fine file နှင့် အခြားကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ဆီလီကွန်သံမဏိအပိုင်းအစကို တိုတောင်းစွာ ချိတ်ဆက်မှုကို ဖယ်ရှားခြင်း၊ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် insulator ဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်ခြင်း၊ အပူပေးခြင်းနှင့် အခြောက်ခံခြင်း။
(၂) သံအူတိုင်၏ မျက်နှာပြင်သည် အစိုဓာတ်နှင့် အခြားအကြောင်းများကြောင့် သံချေးတက်နေပါက သဲစက္ကူဖြင့် ပွတ်တိုက်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်ကာ အပူလျှပ်ကာဆေးဖြင့် ဖုံးအုပ်သင့်သည်။
(၃) ဝါယာကြိုးကို မြေချခြင်းဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူမြင့်မားမှုကြောင့် အူတိုင် သို့မဟုတ် သွားများ မီးလောင်ပျက်စီးသွားပါသည်။ ချော်ထွက်နေသော ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပြီး အပူလျှပ်ကာဆေးဖြင့် အခြောက်ခံရန် ဆောက် သို့မဟုတ် ခြစ်တံကဲ့သို့သော ကိရိယာကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။
(၄) အူတိုင်နှင့် စက်အောက်ခြေကြား ပေါင်းစပ်မှုသည် လျော့ရဲနေပြီး မူရင်းနေရာချထားမှုဝက်အူများကို တင်းကျပ်နိုင်သည်။ နေရာချထားမှုဝက်အူများ ချို့ယွင်းပါက နေရာချထားမှုအပေါက်များကို ပြန်လည်တူးပြီး စက်အောက်ခြေကို ပုတ်ပါ၊ နေရာချထားမှုဝက်အူများကို တင်းကျပ်ပါ။

လှိမ့်ဝင်နေသော bearing တွင် ဆီပြတ်လပ်နေသည့်အခါ အရိုးသံကြားရပါလိမ့်မည်။ အဆက်မပြတ် ချောင်းမြောင်းသံကြားရပါက bearing သံမဏိကွင်း ကွဲအက်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ bearing သည် သဲနှင့် အခြားအပျက်အစီးများနှင့် ရောနှောနေပါက သို့မဟုတ် bearing အစိတ်အပိုင်းများတွင် အနည်းငယ် ပွန်းပဲ့နေပါက အနည်းငယ် ဆူညံသံထွက်ပါလိမ့်မည်။ ဖြုတ်ပြီးနောက် စစ်ဆေးပါ- ဦးစွာ bearing ၏ လှိမ့်ဝင်နေသောကိုယ်ထည်၊ သံမဏိကွင်းအတွင်းနှင့် အပြင်ဘက်တွင် ပျက်စီးမှု၊ သံချေး၊ အမာရွတ်များ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ထို့နောက် bearing ၏ အတွင်းကွင်းကို သင့်လက်ဖြင့် ညှစ်ပြီး bearing ကို ညီညာအောင်ပြုလုပ်ပါ၊ သင့်လက်တစ်ဖက်ဖြင့် အပြင်သံမဏိကွင်းကို တွန်းပါ၊ bearing ကောင်းပါက အပြင်သံမဏိကွင်းသည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်သင့်ပြီး လည်ပတ်မှုတွင် တုန်ခါမှုနှင့် သိသာထင်ရှားသော အနှောင့်အယှက်မရှိသင့်ပါ၊ ရပ်ပြီးနောက် အပြင်သံမဏိကွင်း နောက်ပြန်ဆုတ်ခြင်းမရှိပါ၊ မဟုတ်ပါက bearing ကို အသုံးပြု၍မရတော့ပါ။ ဘယ်ဘက်လက်ကို အပြင်ကွင်းတွင် ညှပ်ထားပြီး ညာဘက်လက်ကို အတွင်းသံမဏိကွင်းကို ညှစ်ပါ၊ အရပ်မျက်နှာအားလုံးသို့ တွန်းရန် အတင်းအကျပ်ပြုလုပ်ပါ၊ တွန်းသည့်အခါ အလွန်လျော့ရဲနေသည်ဟု ခံစားရပါက ပြင်းထန်သော ပွန်းပဲ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

እንደብပြုပြင်ခြင်း እንደብမျက်နှာပြင်ရှိ သံချေးအစက်အပြောက်များကို သဲစက္ကူဖြင့်သုတ်ပြီးနောက် ဓာတ်ဆီဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။ እንደብအတွင်းနှင့် အပြင်ရှိ እንደብအက်ကွဲကြောင်းများ ကျိုးပဲ့နေခြင်း သို့မဟုတ် እንደብအလွန်အကျွံပွန်းပဲ့နေပါက እንደብအသစ်ဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ እንደብအသစ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ မူရင်းእንደብနှင့် အမျိုးအစားတူ እንደብကို အသုံးပြုပါ။ እንደብသန့်ရှင်းရေးနှင့် လောင်စာဆီဖြည့်ခြင်း။

ဘယ်ရင်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ငန်းစဉ်- ဦးစွာ သံမဏိဘောလုံး၏မျက်နှာပြင်မှ အညစ်အကြေးဆီကို ခြစ်ထုတ်ပါ။ ကျန်ရှိနေသော အညစ်အကြေးဆီကို ဂွမ်းစဖြင့် သုတ်ပါ။ ထို့နောက် ဘယ်ရင်ကို ဓာတ်ဆီထဲတွင် နှစ်ပြီး သံမဏိဘောလုံးကို ဘရက်ရှ်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပါ။ ထို့နောက် ဘယ်ရင်ကို သန့်ရှင်းသော ဓာတ်ဆီဖြင့် ဆေးကြောပါ။ နောက်ဆုံးတွင် ဘယ်ရင်ကို စက္ကူပေါ်တွင် တင်ပြီး ဓာတ်ဆီ အငွေ့ပျံပြီး ခြောက်သွေ့အောင် ပြုလုပ်ပါ။

ဝက်ဝံအဆီလိမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်- လှိမ့်ဝက်ဝံအဆီရွေးချယ်ရာတွင် အဓိကထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ ဝက်ဝံ၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများဖြစ်သည့် ပတ်ဝန်းကျင်အသုံးပြုမှု (စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့သော)၊ အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်နှင့် မော်တာအမြန်နှုန်းတို့ဖြစ်သည်။ အဆီပမာဏသည် ဝက်ဝံအခန်း၏ ပမာဏ၏ ၂/၃ ထက် မပိုစေရ။
ዕበብታထဲသို့ ချောဆီထည့်သည့်အခါ ዕበብታ၏ တစ်ဖက်မှ ညှစ်ထည့်ပြီးနောက် သံမဏိဘောလုံးကို ပြားချပ်အောင် လုံအောင် ညှစ်ထုတ်နိုင်သရွေ့ အပိုဆီကို လက်ချောင်းဖြင့် ညင်သာစွာ ခြစ်ထုတ်သင့်သည်။ ዕበብታထဲသို့ ချောဆီထည့်သည့်အခါ အလွန်အကျွံ မထည့်ပါနှင့်၊ ၆၀-၇၀% ခန့်သည် လုံလောက်ပါသည်။

(၁) ကွေးညွှတ်မှု မကြီးမားပါက ရိုးတံကွေးညွှတ်ခြင်းကို ရိုးတံအချင်းကို ကြိတ်ခွဲခြင်း၊ slip ring နည်းလမ်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ကွေးညွှတ်မှုသည် 0.2 မီလီမီတာထက် ပိုများပါက ရိုးတံကို ဖိထားနိုင်သည်၊ ရိုက်ချက်ကွေးညွှတ်မှုဖိအားပြင်ဆင်ခြင်းတွင်၊ ရိုးတံမျက်နှာပြင်ကို ወጥစက်ဖြင့် ကြိတ်ခွဲခြင်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။ ကွေးညွှတ်မှု အလွန်ကြီးမားပါက ရိုးတံအသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
(၂) ရိုးတံလည်ပင်း ပွန်းစားခြင်း ရိုးတံလည်ပင်း ပွန်းစားခြင်းသည် များလွန်းခြင်းမရှိပါ၊ ခရိုမီယမ်ပြားအလွှာဖြင့် လည်ပင်းတွင်ရှိပြီးနောက် လိုအပ်သောအရွယ်အစားအတိုင်း ကြိတ်ခွဲနိုင်သည်။ ပိုမိုပွန်းစားပါက အပေါ်ယံလည်ပင်းတွင် ဂဟေဆက်ပြီးနောက် ሸማሚያတွင် ကြိတ်ခွဲနိုင်သည်။ ဂျာနယ်ပွန်းစားခြင်းသည် အလွန်ကြီးပါက ဂျာနယ်တွင်လည်း ၂-၃ မီလီမီတာရှိပြီးနောက် ဂျာနယ်တွင် အပူပေးနေစဉ် အဖုံးကိုလှည့်ကာ လိုအပ်သောအရွယ်အစားသို့ လှည့်ပါ။
ရိုးတံအက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့ခြင်း ရိုးတံ၏ ကန့်လန့်ဖြတ်အက်ကွဲကြောင်းအနက်သည် ရိုးတံအချင်း၏ ၁၀% မှ ၁၅% ထက်မပိုစေရ၊ အလျားလိုက်အက်ကွဲကြောင်းများသည် ရိုးတံအရှည်၏ ၁၀% ထက်မပိုစေရ၊ အလွှာလိုက်ဂဟေဆက်ခြင်းနည်းလမ်းဖြင့် ပြုပြင်နိုင်ပြီး လိုအပ်သောအရွယ်အစားအထိ အနုစိတ်လှည့်နိုင်သည်။ ရိုးတံရှိ အက်ကွဲကြောင်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်ပါက ရိုးတံအသစ်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အိမ်ရာနှင့် အဆုံးအဖုံးတွင် အက်ကွဲကြောင်းများရှိပါက ၎င်းတို့ကို အပေါ်ယံဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် ပြုပြင်သင့်သည်။ ဝက်ဝံပေါက်၏ လွတ်နေသောနေရာ အလွန်ကြီးပါက ဝက်ဝံပေါက်နံရံကို ထိုးတံဖြင့် ညီညာစွာ တူးနိုင်ပြီး ဝက်ဝံကို အဆုံးအဖုံးထဲသို့ ထည့်နိုင်ပြီး ပါဝါပိုများသော မော်တာများအတွက် လိုအပ်သော ဝက်ဝံအရွယ်အစားကို ထည့်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြားချပ်ခြင်းဖြင့်လည်း စက်ဖြင့် ပြုပြင်နိုင်သည်။

မော်တာတပ်ဆင်သည့်အောက်ခံသည် အညီအမျှမဟုတ်ပါ။ အောက်ခံကို အညီအမျှညှိပြီးနောက် မော်တာအောက်ခံကို အညီအမျှညှိပြီး ခိုင်ခိုင်မာမာတပ်ဆင်ပါ။
စက်ပစ္စည်းသည် မော်တာချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဗဟိုချက်တူညီမှုမရှိပါ။ ဗဟိုချက်တူညီမှုကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ။
မော်တာ၏ rotor သည် ဟန်ချက်ညီမှုမရှိပါ။ rotor ၏ static သို့မဟုတ် dynamic balancing။
ခါးပတ်ကြိုး ပူလီ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုသည် မညီမျှပါ။ ပူလီ သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှု ချိန်ညှိမှု ချိန်ညှိခြင်း။
ရိုတာရိုးတံခေါင်း ကွေးနေသည် သို့မဟုတ် ပူလီသည် အပြင်ဘက်သို့ စောင်းနေသည်။ ရိုတာရိုးတံကို ဖြောင့်အောင်လုပ်ပါ၊ ပူလီကို ဖြောင့်အောင်လုပ်ပြီးနောက် ပြန်လှည့်ရန် အစုံကို ချိန်ညှိပါ။

stator winding ကို မှားယွင်းစွာ ချိတ်ဆက်မိခြင်း၊ ဒေသတွင်း short circuit သို့မဟုတ် grounding ပြုလုပ်ခြင်းကြောင့် three-phase current မညီမျှခြင်းနှင့် ဆူညံသံများ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း။
ဘက်ရင်အတွင်း ပြင်ပအရာဝတ္ထု သို့မဟုတ် ချောဆီမရှိခြင်း။ ဘက်ရင်များကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီး ဘက်ရင်အခန်း၏ 1/2-1/3 အတွက် ချောဆီအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ။
stator နှင့် housing သို့မဟုတ် rotor core နှင့် rotor shaft အကြား လျော့ရဲသော displacement။ တပ်ဆင်မှု၊ ပြန်လည်ဂဟေဆက်ခြင်း၊ လုပ်ဆောင်ခြင်းတို့၏ ယိုယွင်းမှုအခြေအနေကို စစ်ဆေးပါ။
Stator နှင့် rotor ပွတ်တိုက်မှု မှားယွင်းခြင်း။ သံအူတိုင်၏ အမြင့်ဆုံးအမှတ်ကို ရှာပြီး ကြိတ်ခွဲခြင်း လုပ်ဆောင်ခြင်း။
မော်တာလည်ပတ်နေစဉ် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆူညံသံ။ ပြုပြင်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားရန် ခက်ခဲသည်။

① viscosity နည်းခြင်း၊ အစိုင်အခဲပါဝင်မှု မြင့်မားခြင်းနှင့် နှစ်မြှုပ်ရလွယ်ကူခြင်း။
② လျင်မြန်စွာ ခြောက်သွေ့ခြင်း၊ ခိုင်မာသော ချည်နှောင်မှုနှင့် ပျော့ပြောင်းခြင်း။
③ လျှပ်စစ်ဂုဏ်သတ္တိမြင့်မားခြင်း၊ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းနှင့် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာတည်ငြိမ်မှု။

(က) ရိုးတံနှင့် ကြွေပြားကွာဟချက် အလွန်သေးငယ်သည်။
(ခ) ဆီအိတ်ပေါက်သေးပြီး ဆီဖြည့်သွင်းမှု မလုံလောက်ခြင်း။
(ဂ) ချောဆီ၏ မြင့်မားသောအပူချိန်။
(ဃ) ရိုးတံကြွေပြားသုတေသနဒဏ်ရာ။
(င) ဆီပြန်လာမှုညံ့ဖျင်းခြင်းနှင့် ဆီဖြည့်သွင်းမှု မလုံလောက်ခြင်း။