အနာရဟတ်မော်တာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကာစ်အလူမီနီယမ်ရဟတ်မော်တာ၏ ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး သီအိုရီအရ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုနှုန်းသည် အနာရဟတ်မော်တာ၏ ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ အချို့သော အထူးလုပ်ငန်းအခြေအနေများနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိသော မော်တာများသည် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်အချို့တွင် ချို့ယွင်းချက်များအတွက် အထူးသတိထားရပြီး cast aluminium rotor အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် cage bar ပေါင်းစပ်ခြင်း၏ လျှပ်စစ်ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေမှာလည်း အလွန်မြင့်မားပါသည်။
အလူမီနီယမ် မြင့်မားသော သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ခြင်း ဖြစ်စေ၊ အနိမ့်ဆုံး အလူမီနီယမ် ဖြစ်စေ၊ centrifugal Casting အလူမီနီယံ လုပ်ငန်းစဉ် ဖြစ်စေ၊ ပုံသွင်းခြင်း လုပ်ငန်းစဉ် အရည်အသွေး စောင့်ကြည့်ခြင်း ကဲ့သို့သော မွေးရာပါ ချို့ယွင်းချက် အချို့ ရှိသည် ။ သတ်မှတ်ဘောင်များ; ချွေးပေါက်များ၊ မျက်ခမ်းစပ်နှင့် အခြားကုန်ထုတ်လုပ်မှု ချို့ယွင်းချက်များသည် အလွန် ဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့် အများစုမှာ အတွင်းပိုင်း၌ ဖြစ်ပွားကြသည်၊ ပဏာမ စစ်ဆေးခြင်း စစ်ဆေးမှုသည် အမှန်တကယ် လည်ပတ်မှုတွင်သာ မတွေ့နိုင်ပါ။3 အဆင့်လျှပ်စစ် ac မော်တာအပြစ်အနာအဆာများ၏ သက်ရောက်မှုကို ဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့သည်။
အထူးသဖြင့် ကြီးမားသောဝန်ကွဲပြားမှုအကွာအဝေးနှင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်သော အချို့အပလီကေးရှင်းများတွင် အလူမီနီယံပစ်ခြင်း၊ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ရဟတ်ဓားပျော့သွားခြင်းနှင့် လိမ်ခြင်း၊ နှင့် ရဟတ်အပူလွန်ကဲခြင်း အပြာရောင်ကဲ့သို့သော ပြဿနာများ ရှိတတ်သည်။
၏စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်း3 Phase induction motorပင်လယ်ရေကြောင်းအတွက်၊ ရဟတ်သည် သူ့ဘာသာသူ အပူပေးပြီး stator အစိတ်အပိုင်း၏ အပူဓါတ်များသည် ရဟတ်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သို့မဟုတ် တစ်ခုလုံး အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ ရဟတ်သည် အပြာရောင်ဖြစ်နေသောအခါ၊ မော်တာ၏အပူချိန်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်မြင့်မားသည်၊၊ ရဟတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အပူလွန်သွားသောအခါ၊ သာမန်ထက်ပါးလွှာသောအမြှောင်း၊ ကန့်လန့်ဖြတ်နှင့် အခြားရဟတ်များ၏ အရည်အသွေးကြောင့် ပို၍ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ပြဿနာများနှင့် ပြင်းထန်သော အလူမီနီယံ စီးဆင်းမှုဖြစ်စဉ်သည် အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ရဟတ်လမ်းညွှန်ဘားအပိုင်းသည် မြင့်မားသော အပူချိန်ကြောင့် ထစ်မှ အရည်ပျော်သွားပြီး ဆက်စပ်နေသော အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းမှုတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။
သွန်းအလူမီနီယမ်ရဟတ်အများစုအတွက်၊ အလူမီနီယံသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၊ လေဝင်လေထွက်နှင့်အပူကျဲခြင်းစသည့်အချက်များစွာကြောင့်၊ ရဟတ်အလူမီနီယံအဆုံးကွင်းအပိုင်းသည် ဟန်ချက်ညီသောကော်လံနှင့် လေဝင်လေထွက်ပေါက်ပါရှိသော၊ မော်တာရဟတ်အပူချိန်မြင့်လာသောအခါ ရဟတ်အလူမီနီယမ်သည် ကွဲပြားသောအရည်ပုံသဏ္ဍာန်ဒီဂရီများရှိသည်၊ အထူးသဖြင့် ရဟတ်အဆုံး၊ လမ်းပြဘားသည် ရဟတ်အပေါက်ဖြင့် ကန့်သတ်ထားသည့်အတိုင်းမဟုတ်ဘဲ၊ မြန်နှုန်းမြင့်သောအခြေအနေတွင် ပြင်းထန်သောပုံပျက်နေနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ နောက်ဆုံးအခြေအနေသည် winding rotor ၏ wrapping failure နှင့် ဆင်တူသည်၊ blades များအားလုံးသည် stator winding နှင့် ပွတ်တိုက်မိပြီး motor တစ်ခုလုံး ချက်ချင်းလောင်ကျွမ်းသွားစေသည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၂၉-၂၀၂၄
