မော်တာအများစုဟာအတွင်းပိုင်းရိုတာများဆိုလိုသည်မှာ မော်တာရိုတာသည် stator အတွင်းတွင်တည်ရှိပြီး လည်ပတ်နေသော shaft မှတစ်ဆင့် စက်မှုစွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်ပေးသည်။ ပြင်ပရိုတာမော်တာသည် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် ကနဦးဝါယာကြိုးခွေကို shaft နှင့် တွဲလျက်တပ်ဆင်ထားသော သံအူတိုင်ပေါ်တွင် ထားရှိပြီး မော်တာသည် လည်ပတ်နေချိန်တွင် static အခြေအနေတွင်ရှိပြီး ၎င်းအပြင်ဘက်ရှိ radial enveloped အစိတ်အပိုင်းများသည် လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နေ့စဉ်ဘဝတွင် အသုံးအများဆုံး ပြင်ပရိုတာမော်တာမှာ လျှပ်စစ်စက်ဘီးပေါ်ရှိ မော်တာဖြစ်သည်။
မော်တာဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လည်ပတ်မှုအဆင်ပြေမှု ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုမှ၊အမြဲတမ်းသံလိုက်မော်တာမော်တာ၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းအဖြစ် static အပိုင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ၏ stator အဖြစ်၊ stator မှတစ်ဆင့် power input power နှင့် rotor အပိုင်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုသည် ဒုတိယအပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ကို rotor ပေါ်တွင်ထားရှိသည်။ ဤအယူအဆအရ၊ ၎င်းသည် internal rotor မော်တာဖြစ်စေ၊ external rotor မော်တာဖြစ်စေ အမြဲတမ်းသံလိုက်သည် လည်ပတ်မှု၏ ဒုတိယအပိုင်းတွင် အမြဲရှိသည်။ reverse analysis တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာကိုကြည့်သောအခါ၊ မော်တာသည် internal rotor structure သို့မဟုတ် external rotor structure ဖြစ်သည်ကို permanent magnet ၏ structural shape မှ ခွဲခြားနိုင်သည်။ rotor ကို shaft နှင့်အတူ တပ်ဆင်ရမည်ဟု ယူဆခြင်းသည် သဘာဝမကျပါ။
မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း stator သည် power supply နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး static state တွင်ရှိနေကြောင်း ရိုးရှင်းစွာ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါသည်။ rotor သည် ဒုတိယအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး မော်တာသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လည်ပတ်နေသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ဖွဲ့စည်းပုံကပြင်ပရိုတာမော်တာအတော်လေးရှုပ်ထွေးပေမယ့် သူ့ရဲ့အလုပ်လုပ်ပုံနိယာမကတော့ အတော်လေးရိုးရှင်းပါတယ်။ လျှပ်စီးကြောင်းဟာ stator coil ကနေတစ်ဆင့် လည်ပတ်နေတဲ့သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးပေးပြီး rotor ကို အမြဲတမ်းသံလိုက်ရဲ့အတွင်းပိုင်းနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ အမြဲတမ်းသံလိုက်ဟာ stator coil ရဲ့လည်ပတ်နေတဲ့သံလိုက်စက်ကွင်းကို လက်ခံရရှိတဲ့အခါ ပြင်းထန်တဲ့အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုအားတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပါတယ်။ ဒီအားရဲ့လုပ်ဆောင်ချက်အောက်မှာ rotor ဟာ လည်ပတ်လာပါတယ်။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ ဇူလိုင်လ ၉ ရက်