ဗို့အားမြင့် မော်တာ ကွိုင် လျှပ်ကာ

ကွိုင်၏ လျှပ်ကာဗို့အားမြင့်မော်တာမော်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့် စီးပွားရေးအကျိုးသက်ရောက်မှုအပေါ် များစွာသက်ရောက်မှုရှိပြီး၊ ၎င်းသည် ဒီဇိုင်နာနှင့် နည်းပညာရှင်တိုင်း ဂရုတစိုက်စဉ်းစားရမည့် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောဗို့အားကွိုင်ကို မော်တာ၏နှလုံးသားဟု အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခေါ်ဆိုနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တာ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုက်ရိုက်ဆုံးဖြတ်ပေးပြီး ကွိုင်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် လျှပ်ကာပစ္စည်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်သည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
နိုင်ငံအသီးသီးရှိ မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော မော်တာများ၏ insulation structure နှင့် treatment လုပ်ငန်းစဉ်ကို အောက်ပါအတိုင်း အကြမ်းဖျင်း အကျဉ်းချုပ်နိုင်ပါသည်။
(1) ကော်မျိုးစုံပါဝင်သော မိုက်ကာတိပ်ကို အဆက်မပြတ်ထုပ်ပိုးပြီး လေဟာနယ်ဖြင့် အခြောက်ခံပြီးနောက် အပူပေး၍ ဖိပါ (ပုံသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်နည်းဖြင့်)။
(2) ကော်မျိုးစုံပါဝင်သော မိုက်ကာတိပ်ကို လေဟာနယ်ဖြင့် အခြောက်ခံခြင်းမရှိဘဲ အဆက်မပြတ်ထုပ်ပိုးပြီး အပူပေးပုံသွင်းခြင်းဖြင့် တိုက်ရိုက်ဖွဲ့စည်းထားသည်။
(3) ကော်နည်းသော မိုက်ကာတိပ်ကို အဆက်မပြတ်ပတ်ပြီး ပျော်ဝင်ပစ္စည်းမပါသော သစ်စေးထဲတွင် ဖုန်စုပ်စက်ဖြင့်နှစ်ပြီးနောက် အပူပေး၍ ပုံသွင်းသည်။
(၄) မိုက်ကာတိပ် (သို့မဟုတ် အဖြူရောင်သန္ဓေသားတိပ်) ကို အဆက်မပြတ်ပတ်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ မျဉ်းကို ပြန့်ကျဲစေပြီး ထို့နောက် ပျော်ဝင်ပစ္စည်းမပါသော အစေးကို တစ်ခုလုံး စိမ်ထားသည်။
ထို့အပြင် ဆီလီကွန်ရော်ဘာလျှပ်ကာအပြင် ဆီလီကွန်ရော်ဘာနှင့် မိုက်ကာတိပ်ရောနှောလျှပ်ကာလည်း ရှိပါသည်။ ဆီလီကွန်ရော်ဘာ၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အအေးဒဏ်ခံနိုင်ရည်၊ အစိုဓာတ်ခံနိုင်ရည်နှင့် ချေးခံနိုင်ရည်ကောင်းမွန်သော်လည်း လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စုတ်ပြဲနိုင်စွမ်းမှာ ညံ့ဖျင်းပြီး 6 kV အောက်ရှိ အထူးပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နေသော ဗို့အားမြင့်မော်တာများအတွက်သာ အသုံးပြုပါသည်။

မြင့်မားသောဗို့အားအတွက် အခြေခံလိုအပ်ချက်များကွိုင်လျှပ်ကာ:
 လုံလောက်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား
တစ်ဖက်တွင်၊ မော်တာများ၏ insulation သည် တတ်နိုင်သမျှပါးလွှာသင့်သော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လျှပ်စစ်အစွမ်းသတ္တိအရ အတိုင်းအတာတစ်ခုရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လည်ပတ်နေသော မော်တာသည် လေထု overvoltage နှင့် operational overvoltage သက်ရောက်မှုများကို ခံရမည်ဖြစ်သောကြောင့်- ရုတ်တရက် short circuit၊ အပူချိန်နှင့် voltage ၏ ရေရှည်အခန်းကဏ္ဍ၊ insulation သည် တဖြည်းဖြည်း အိုမင်းလာခြင်း၊ တုန်ခါမှုနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖိစီးမှုများသည် insulation ကို ပျက်စီးစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် voltage ခံနိုင်ရည်စမ်းသပ်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အကြိမ်တိုင်း insulation structure ၏ သိမ်မွေ့သောယိုယွင်းပျက်စီးမှုလက္ခဏာများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ cumulative effect ဟုခေါ်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် insulation electrical strength ကို ကျဆင်းစေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် coil structure ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသောအခါ၊ ဘေးကင်းရေးအချက်တစ်ခု ရှိရမည်။
 လျှပ်စစ်ဓာတ်ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးခြင်း
လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုသည် အပြန်အလှန်လျှပ်စစ်စက်ကွင်းတစ်ခုနှင့် ထိတွေ့သောအခါ ဒိုင်အီလက်ထရစ်ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ ပျမ်းမျှအပူ၏ ဒိုင်အီလက်ထရစ်ဆုံးရှုံးမှုသည် များပြားခြင်းမရှိသော်လည်း အပူပေါ်ရှိ အားနည်းချက်တစ်ခုစီတွင် အထူးသဖြင့် စုစည်းနေပြီး၊ ဒိုင်အီလက်ထရစ်ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူပေါ်ရှိ အားနည်းချက်များသည် ထုတ်လွှတ်သောအပူထက် ပိုမိုများပြားပါက၊ လျှပ်ကာ၏ ဒေသတွင်းအပူချိန်သည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အပူချိန်မြင့်တက်လာပြီး ဒိုင်အီလက်ထရွန်နစ်ဆုံးရှုံးမှုကို ပိုမိုမြင့်တက်စေကာ၊ လျှပ်ကာ၏ လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာစွမ်းဆောင်ရည်သည် ဒေသတွင်းအပူပြိုကွဲမှု၏ အားနည်းချက်များ ပြင်းထန်မှုတွင် သိသိသာသာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မြင့်မားသောဗို့အားမော်တာတွင် ဒိုင်အီလက်ထရွန်နစ်ဆုံးရှုံးမှုသည် သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးထက် မကျော်လွန်သင့်ပါ။
 ကိုရိုနာကို ကောင်းစွာ ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
ဗို့အားမြင့်မော်တာများ လည်ပတ်နေချိန်တွင်၊ လျှပ်ကာ၏ အတွင်းနှင့် မျက်နှာပြင်နှစ်ခုလုံးတွင် ကိုရိုနာဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်နိုင်ပြီး၊ လျှပ်ကာ၏ အိုမင်းရင့်ရော်မှုနှင့် သံချေးတက်မှုကို အရှိန်မြှင့်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ 6.3kV နှင့်အထက် ဂျင်နရေတာများနှင့် 6kV နှင့်အထက် မော်တာများအတွက်၊ ၎င်းတို့၏ ကွိုင်များသည် ကိုရိုနာဆန့်ကျင်ရေး အစီအမံများ ပြုလုပ်သင့်သည်။ 6kV မော်တာ၏ ကွိုင်သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ကိုရိုနာဆန့်ကျင်ရေး ကုသမှု မဖြစ်နိုင်သော်လည်း၊ ပတ်ဝန်းကျင်ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းရည်မြင့်မားသော မော်တာများအတွက်မူ ကိုရိုနာဆန့်ကျင်ရေး ကုသမှု ဖြစ်သင့်သည်။

ကောင်းမွန်သော အပူဒဏ်ခံနိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်
အပူလျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံ၏ အပူခံနိုင်ရည်သည် ထုတ်ကုန်လိုအပ်သော အပူခံနိုင်ရည်အဆင့်နှင့် ကိုက်ညီသင့်သည်။ အလုပ်လုပ်သည့်အပူချိန်၏ ရေရှည်လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ အပူလျှပ်ကာ၏ ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အာမခံနိုင်သည်။
မော်တာလျှပ်ကာကို အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အဆင့်ငါးဆင့်ခွဲခြားလေ့ရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း မော်တာဝါယာကြိုးလျှပ်ကာရှိ အပူဆုံးနေရာ၏ အပူချိန်သည် လျှပ်ကာအတန်းအစားတွင် သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးအပူချိန်ထက် မကျော်လွန်စေရ။ ယေဘုယျအားဖြင့် 5~10°C အနားသတ်ထားရန် လိုအပ်သည်။ လျှပ်ကာဖွဲ့စည်းပုံကို အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အဆင့်အမျိုးမျိုးရှိသော လျှပ်ကာပစ္စည်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါက ၎င်း၏ အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်အဆင့်ကို ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံပုံစံမှတစ်ဆင့် ပုံစံတူပြုလုပ်ပြီး ပြည့်စုံစွာ အကဲဖြတ်နိုင်သည်။
 စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှု၏ အခန်းကဏ္ဍကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း
ကွိုင်၏ insulation သည် ကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသော ပုံပျက်ခြင်းမဖြစ်စေဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ခံနိုင်ရည်ရှိရမည်။ ဝါယာကြိုးနှင့် insulation ၏ ချဲ့ထွင်မှုကိန်းကြောင့် coil လည်ပတ်နေခြင်းသည် မတူညီပါ၊ အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုများ၊ insulation သည် တင်းမာမှုကို ခံရမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာရှည်လေ၊ သက်ရောက်မှု ပိုများလေဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားကြောင့် coil ၏အဆုံးသည် တုန်ခါမှုကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် မော်တာသည် short circuit၊ စတင်ခြင်းနှင့် braking current များကြောင့် ထိခိုက်သောအခါတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသည် ကွိုင်ကို မကြာခဏ ပုံပျက်စေသည်။ ထို့ကြောင့် insulation သည် elasticity နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ခွန်အားအချို့ ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။