သက်ဆိုင်ရာ မော်တာသည် မည်မျှပင်ရှိစေကာမူ၊ axial force ကြောင့် shaft drift သို့မဟုတ် bearing အပူချိန်မြင့်တက်လာခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ကြုံတွေ့ရနိုင်ကြောင်း ဖောက်သည်များ တွေ့ရှိခဲ့သည်။ဗို့အားမြင့် သို့မဟုတ် ဗို့အားနိမ့် လျှပ်စစ် induction ac မော်တာမော်တာ၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအခြေအနေမှာ ဝင်ရိုးအားမရှိဘဲ မော်တာနှင့် ဝန်အကြား အကောင်းဆုံးဆက်ဆံရေးကို သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ မတူညီသော မော်တာများသည် ဝင်ရိုးအား အမျိုးမျိုးရှိသည်။
တစ်ဦး၏ကိစ္စတွင်သုံးဆင့် induction AC မော်တာstator winding ကို power supply နှင့် ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော magnetic field တစ်ခုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၎င်းသည် electromagnetic induction မှတစ်ဆင့် rotor တွင် current induction ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး rotor ကို magnetic ဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် electromagnetic attraction ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး rotor ကို လည်ပတ်စေသည်။
လှုံ့ဆော်မှုပြုလုပ်ပြီးနောက် synchronous မော်တာသည် synchronous speed ဖြင့်လည်ပတ်ပြီး asynchronous မော်တာသည် ၎င်း၏လည်ပတ်မှုကြောင့် ချော်လဲမှုဖြစ်ပေါ်သည်။ မော်တာ၏လည်ပတ်နေသော သံလိုက်စက်ကွင်းဆွဲအားကို ဖြစ်ပေါ်စေခြင်းသည် သံလိုက်အားလိုင်း၏ အတိုဆုံးဝိသေသလက္ခဏာကြောင့်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသည် မော်တာကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုလိုင်းပေါ်တွင် လည်ပတ်စေပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာ stator နှင့် rotor ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသည် radial ဦးတည်ချက်တွင် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ဟန်ချက်ညီပြီး axial သံလိုက်အား မထုတ်လုပ်ပါ။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတွင်၊ အောက်ပါအချက်များကြောင့် axial အား ဖြစ်ပေါ်လာလိမ့်မည်။
ဝင်ရိုးအား၏ အကြောင်းရင်းများ
● မော်တာရိုတာပန်ကာသည် ဝန်မပါဘဲလည်ပတ်နေချိန်တွင် အအေးပေးလေစီးဆင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ဝင်ရိုးအား။
●ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် မော်တာတပ်ဆင်မှုအမှားကဲ့သို့သော အချက်များကြောင့်၊ stator နှင့် rotor တို့သည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗဟိုမျဉ်းသည် မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်းမှ သွေဖည်သွားပြီး axial force ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။
●ဒီဇိုင်းတွင် သွား harmonics ၏လွှမ်းမိုးမှုကိုလျှော့ချရန်အတွက် stator သို့မဟုတ် rotor ကို skeed slot structure အဖြစ်ပြုလုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဝန်လည်ပတ်နေချိန်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်အားသည် rotor ကို တစ်ဖက်စွန်းသို့ သွေဖည်စေပြီး axial force ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။
မော်တာ၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်းသည် မော်တာရိုးတံနှင့် မောင်းနှင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းချိတ်ဆက်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ရည်ညွှန်းမျဉ်းဖြစ်သည်။ သို့သော် မော်တာ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုတွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်း အမှတ်အသားမရှိသောကြောင့် မော်တာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုကို ကျပန်းစာရွက်စာတမ်းများတွင် ပေးထားသော တပ်ဆင်မှုပုံများအပေါ် အခြေခံသည်။ ချိန်ညှိမှုအရွယ်အစားသည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဗဟိုမျဉ်းပေါ်တွင် အခြေခံသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဗဟိုမျဉ်းနှင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်းတို့ မညီမညာဖြစ်ခြင်းကြောင့် မော်တာသည် အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုတွင် မလွဲမသွေ သွေ့ခြောက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ မော်တာတပ်ဆင်မှုနှင့် ချိတ်ဆက်မှုချိတ်ဆက်မှု ချိတ်ဆက်မှု၏ အမှားကြောင့် ဝင်ရိုးအားကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဝင်ရိုးအား၏ ဦးတည်ရာသည် မောင်းနှင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းအတွက် တွန်းခြင်း သို့မဟုတ် ဆွဲခြင်း ဝင်ရိုးအားဖြစ်ပြီး ဝက်ဝံများ သို့မဟုတ် မော်တာ၏ စက်တစ်ခုလုံးနှင့် မောင်းနှင်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေပါသည်။
ဘေးကင်းလုံခြုံမှု တိုးမြှင့်ရန်အတွက် brushless excitation synchronous motor အတွက် အချက်များ ပိုမိုရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ပြုပြင်မှုရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် punching sheet များ၏ အရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ခြင်း၊ punching sheet များ၏ burrs များကို လျှော့ချခြင်း၊ lamination အရေအတွက်နှင့် lamination ဖိအားဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်စည်းကမ်းကို တင်းကြပ်စွာလိုက်နာခြင်း၊ stator နှင့် rotor core များ၏ အရှည်ကို သေချာစေခြင်း၊ လူသားတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း၏ အမှားများကို ဖယ်ရှားခြင်းနှင့် လုပ်ငန်း၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အလုပ်သမားများသည် မြင့်မားသော နည်းပညာအရည်အသွေးနှင့် ကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်မှုစွမ်းရည်များ ရှိရန် လိုအပ်ခြင်းသည် axial force ကို လျှော့ချရန် လုပ်ငန်းစဉ်အာမခံချက်ဖြစ်သည်။
ထို့အပြင်၊ ဒီဇိုင်နာသည် လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်၊ ထုတ်ကုန်တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ကျွမ်းကျင်ရမည်ဖြစ်ပြီး မော်တာ၏ ဦးတည်ရာ၊ ပန်ကာအပြင်အဆင်နှင့် ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းတွင် စောင်းနေသော အပေါက်၏ ဦးတည်ရာကဲ့သို့သော မွေးရာပါအချက်များမှ ထုတ်ပေးသော ဝင်ရိုးအား၏ အရွယ်အစားနှင့် ဦးတည်ရာကို ပြည့်စုံစွာ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိန်ညှိနိုင်သည် သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လျှော့ချနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထုတ်ကုန်တပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ နည်းပညာလုပ်သားများသည် ထုတ်ကုန်တပ်ဆင်ပြီးနောက် ကနဦး debugging စမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်ရမည်။
debugging စမ်းသပ်မှုတွင်၊ prototype trial assembly စမ်းသပ်မှုတွင် no-load နှင့် load စမ်းသပ်မှုများမှတစ်ဆင့် စမ်းသပ်ထားသော motor center line နှင့် electromagnetic center ၏ တကယ့် displacement data အရ နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် rotor position ၏ displacement value နှင့် displacement direction ကို ချိန်ညှိရန် inspection technician များအနေဖြင့် assembly လုပ်ငန်းစဉ်ကို တိကျစွာ လိုအပ်စေရန် လိုအပ်ရန် ပိုမိုအရေးကြီးပါသည်။
Wolong သည် ဦးဆောင်ထုတ်လုပ်သူအနေဖြင့် သတ္တုတွင်းမော်တာများကဲ့သို့သော အရည်အသွေးအကောင်းဆုံးစက်မှုလုပ်ငန်းမော်တာများကို ဖောက်သည်များအား ပေးဆောင်နိုင်ရန်အတွက် ဤနည်းပညာစစ်ဆေးမှုများကို အမြဲတမ်းဦးစားပေးလုပ်ဆောင်နေပါသည်။ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော ac မော်တာs၊ ရေနံအင်ဂျင်များ၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ စသည်တို့။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၄ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၂၅ ရက်