မြန်နှုန်းမြင့် မော်တာ bearings များကို မည်သို့ရွေးချယ်ရမည်နည်း

မော်တာ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် bearing သည် အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ထိန်းချုပ်မှုအပြင် မော်တာ bearing ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ဒေါင်လိုက်မော်တာနှင့် အလျားလိုက်မော်တာကွဲပြားသော bearing configuration များကို ရွေးချယ်သင့်ပြီး၊ မော်တာ၏ မတူညီသော မြန်နှုန်းလိုအပ်ချက်များအတွက်လည်း မတူညီသော bearing များကို ရွေးချယ်သင့်သည်။

1 ၏ဖွဲ့စည်းပုံအလျားလိုက် မော်တာ ဝက်ဝံများ

ဘောလ်ဝင်ရိုးနှင့် ကော်လံဝင်ရိုးကို နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တတ်နိုင်သမျှ အသုံးပြုသင့်သည်။အလျားလိုက်မော်တာလက်ရှိတွင် ပြည်တွင်း ၂-pole အသေးစားနှင့် အလတ်စား မော်တာများသည် ဘောလုံး bearings နှစ်ခုထက်ပို၍ အသုံးပြုသော်လည်း၊ ထုတ်လုပ်သူအချို့သည် bearing အပူပေးပြီးနောက် ဘောလုံးညှစ်ခံရသည့်ပြဿနာကို လျှော့ချရန်အတွက် အတွင်းဘက် bearing အချင်း၏ သည်းခံဇုန်ကို clearance ဦးတည်ချက်အတိုင်း ချိန်ညှိမှုအချို့ ပြုလုပ်ထားသည်။ သို့သော်၊ bearing jacket ၏ ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းသည် bearing chamber ကို သယ်ဆောင်သော သံထည်အစိတ်အပိုင်းများ - end cap သို့မဟုတ် bearing sleeve ထက် ပိုကြီးပြီး bearing jacket ရှိ အပူချိန်လည်း မြင့်မားသောကြောင့်၊ အခန်းအပူချိန်တွင် bearing chamber တွင် bearing jacket အနည်းငယ် လျှောကျနိုင်သော်လည်း လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူပေးပြီးနောက် bearing သည် ရွေ့လျားနိုင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဘောလုံး bearings နှစ်ခုကိုအသုံးပြုသောအခါ bearing သက်တမ်းတိုတောင်းပြီး အပူရလွယ်ကူရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဘောလုံးဘယ်ရီနှစ်ခုဖြင့် မော်တာ၏ အပူချိန်မြင့်တက်မှုစမ်းသပ်မှုပြီးနောက်၊ အပူချိန်မြင့်တက်မှုကို တိုင်းတာရန် မော်တာကို ရပ်တန့်လိုက်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တာ၏ ဘယ်ရီသည် ဒုတိယအကြိမ် မီးလောင်သွားသည်၊ အကြောင်းရင်းမှာ ဘောလုံးဘယ်ရီ၏ ရှင်းလင်းမှုသည် ရိုတာ၏ အပူချဲ့ထွင်မှုနှင့် အအေးကျုံ့မှုကို မခံနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီး၊ အဖုံးသည် ဘယ်ရီအခန်းထဲသို့ တွားမသွားသောကြောင့် ဘောလုံးသည် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပိုမိုကြီးမားသော ဝင်ရိုးအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

ဘောလ်ဘယ်ရီတစ်ခုနှင့် ကော်လံဘယ်ရီတစ်ခု ရွေးချယ်ပါက အထက်ပါပြဿနာများကို ရှောင်ရှားနိုင်ပါသည်။ H560 frame number တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မော်တာစက်ရုံတစ်ခုဖြင့်၂-pole မြင့်မားသောဗို့အားရှိသော မော်တာမူလက ဘောလ်ဘယ်ရီ ၂ ခုကို အသုံးပြုခြင်းမှ ဘောလ်ဘယ်ရီ၊ ကော်လံဘယ်ရီအဖြစ် ပြောင်းလဲအသုံးပြုခြင်းဖြင့် နောက်ပိုင်းလည်ပတ်မှုအကျိုးသက်ရောက်မှု အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစက်ဝန်းအရ ဘောလ်ဘယ်ရီများကို အစားထိုးခြင်းအပြင် ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွင်း အမှားအယွင်းမရှိပါ။ ဘောလ်ဘယ်ရီတွင် တိုင်းတာသော အပူချိန်မှာ ၂၀ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သာရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရိုးရာဘောလ်ဘယ်ရီ ၂ ခုကို ဘောလ်ဘယ်ရီတစ်ခုနှင့် ကော်လံဘယ်ရီတစ်ခုသို့ အောင်မြင်စွာပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည့် ပထမဆုံးဖြစ်ရပ်ဖြစ်ပြီး ပေါက်ကွဲမှုဒဏ်ခံနိုင်သော မော်တာများတွင် တဖြည်းဖြည်း မြှင့်တင်လာပါသည်။

ဘောလုံးဝက်ဝံများ၏ ကန့်သတ်ချက်အမြန်နှုန်းကို ကော်လံဝက်ဝံများဖြင့် အစားထိုးပြီးနောက် အပူနှင့်ဆူညံသံပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် ပေါ့ပါးသောစီးရီးကော်လံဝက်ဝံများကို အသုံးပြုနိုင်ပြီး အပြင်ဘက်ပန်ကာအဆုံးတွင် ထားရှိပြီး အအေးခံအခြေအနေကောင်းမွန်ကာ ဝက်ဝံဆူညံသံကိုလည်း ပန်ကာဆူညံသံဖြင့် နစ်မြုပ်စေနိုင်သည်။ ၂-pole မော်တာ၏ ပါဝါပိုကြီးပါက၊ ဝက်ဝံအမျိုးအစားပိုကြီးပါက၊ ပေါ့ပါးသောစီးရီးကော်လံဝက်ဝံများသည် ကန့်သတ်ချက်အမြန်နှုန်း၏ လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်ခက်ခဲပါက၊ ဝက်ဝံအဆီကိုလည်း ပါးလွှာသောဆီအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

၂။ ဒေါင်လိုက်မော်တာဝက်ဝံများ၏ဖွဲ့စည်းပုံ

ရေနံဓာတုဗေဒစနစ်တွင် စည်ပိုင်းစုပ်စက်ကို ဆွဲယူရန် ဒေါင်လိုက်မော်တာကိုအသုံးပြုသောအခါ၊ စတင်ချိန်တွင် ဘက်စုံအဆင့်စည်ပိုင်းစုပ်စက်၏ ချက်ချင်းအပေါ်သို့တက်သွားသော ဝင်ရိုးအား၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလိုအပ်ချက်များနှင့်အတူ၊ နှင့် rotor သည် bearing သို့ အပူချဲ့ထွင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပျက်စီးမှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက်၊ ဒေါင်လိုက်စည်ပိုင်းစုပ်စက်မော်တာ (2 poles သို့မဟုတ် 4 poles နှစ်မျိုးလုံး)၊ မော်တာ၏ အပေါ်ဘက် bearing တွင် single-row centripetal thrust ball bearing နှစ်ခုကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ အောက်ဘက် bearing များအတွက် column bearing များကို light series အဖြစ် ရွေးချယ်သင့်သည်။ thrust ball bearing များ ပျက်စီးမှုကို ကာကွယ်ရန်အတွက်၊ twobearings များတွင် bearing jacket ပေါ်တွင် ကြိုတင်ထည့်သွင်းထားသော axial force ရှိသင့်သည်။ အား၏ အရွယ်အစားမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်းအတွင်း shaft extension end မှ load non-load end အထိ reverse axial force ကြောင့် bearing မပျက်စီးစေရန် သေချာစေရန်ဖြစ်သည်။