မော်တာ၏ သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်း မှားယွင်းနေသည့်အခါ

မော်တာ၏ သံလိုက်စက်ကွင်းသည် အဓိကအားဖြင့် stator နှင့် rotor အကြားရှိ ကွာဟချက်တွင် ထင်ဟပ်နေပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့က air gap magnetic field ဟုခေါ်သည်။ မော်တာ rotor သည် axial ဦးတည်ချက်အတိုင်း တစ်နေရာသို့ ရွေ့လျားသောအခါ၊ air gap magnetic field ၏ သံလိုက်လိုင်းများအားလုံးသည် မော်တာ shaft နှင့် ထောင့်မှန်ကျပြီး axial အစိတ်အပိုင်း မရှိပါ။ stator နှင့် rotor အကြားရှိ သံလိုက်ဗဟိုများသည် ချိန်ညှိထားသော အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။ ဤအချိန်တွင်၊ အထူးစီမံထားသော အပေါက်များပေါ်ရှိမော်တာဝင်ရိုးတိုးချဲ့မှုအဆုံးများသည် မျဉ်းအနေအထားကို သံလိုက်ဗဟိုချက်ဟုခေါ်သည်။

လျှောကျနေသော ဝက်ဝံများကို အသုံးပြုသည့် အကြီးစားနှင့် အလတ်စား မော်တာများအတွက်၊ မော်တာ ရပ်ပြီး လည်ပတ်နေချိန်တွင် ရိုတာသည် ဝင်ရိုး ဦးတည်ချက်အတိုင်း သိသိသာသာ ရွေ့လျားနေသည်ကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်း၏ ချိန်ညှိမှုလုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်းကို ပျက်စီးစေသည့် နောက်ထပ် ဝင်ရိုးအားကို ရှောင်ရှားရန် သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုတိကျမှုကို ထိခိုက်စေရန်အတွက် ချိတ်ဆက်မှုမပြုလုပ်မီ ရိုးတံကို ပါဝါဖွင့်ပြီး အနားပေးထားရမည်ဖြစ်ပြီး သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်း၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိရမည်ဖြစ်ပြီး ထို့နောက် ချိတ်ဆက်မှုကို တပ်ဆင်ရမည်။

သီအိုရီအရ မော်တာ stator နှင့် rotor ၏ axial geometric centers များသည် တစ်ထပ်တည်းကျသင့်သည်။ သို့သော်၊ အမှန်တကယ် တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအမှားများကြောင့်၊ သံလိုက်စက်ကွင်း၏ axial symmetry သို့မဟုတ် သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်း၏ alignment ကို သေချာစေရန် ခက်ခဲသည်။ ဤအမှားများကြောင့်၊ မော်တာကို ပါဝါဖွင့်ပြီးနောက်၊ မော်တာ၏ rotor သည် သံလိုက်စက်ကွင်းကြောင့် သံလိုက်စက်ကွင်း၏ အလယ်ဗဟိုသို့ ရွေ့လျားပြီး အမှန်တကယ် တပ်ဆင်ပြီးနောက် သွေဖည်မှုကို ပြုပြင်ပေးလိမ့်မည်။ ချိန်ညှိမှုမပြုလုပ်ပါက၊ မော်တာလည်ပတ်နေစဉ်၊ မော်တာ shaft သည် စက်ပစ္စည်းတပ်ဆင်မှုတင်းကျပ်မှုအားနှင့် axial electromagnetic force အကြား အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံရမည်ဖြစ်ပြီး၊ axial reciprocating motion ကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ axial movement ဟုခေါ်သည်။

အထက်ဖော်ပြပါအရာများ၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ဗဟိုပြုခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြောင်းခြင်း၏ အပြန်အလှန်ဖြစ်စဉ်သံလိုက်အားလိုင်းများသံလိုက်ဗဟိုမျဉ်း သွေဖည်မှုအဆင့်ပေါ် မူတည်၍ မော်တာ၏ ဝင်ရိုးတုန်ခါမှုပြင်းထန်မှုကို ပိုကြီး သို့မဟုတ် ပိုသေးစေပါသည်။ ပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင် မော်တာကိုယ်ထည်နှင့် ဆွဲယူခံရသော ပစ္စည်းကိရိယာများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အသက်အန္တရာယ်ရှိနိုင်သည်။

ရိုးရိုးလေးပြောရရင် မော်တာကိုဖွင့်လိုက်တဲ့အခါ သံလိုက်ဗဟိုမျဉ်းရဲ့ ဗဟိုချိန်ညှိမှုကို အလိုအလျောက်ပြီးမြောက်အောင်လုပ်ပေးမှာဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုတာက stator နဲ့ rotor ရဲ့ မညီမညာဖြစ်မှုကို ပြင်ဆင်ပေးမှာဖြစ်ပြီး တပ်ဆင်မှုချိန်ညှိမှုအစီအစဉ်ကိုလည်း အဲဒီအတိုင်းဆုံးဖြတ်ပေးပါလိမ့်မယ်။

ထုတ်လုပ်မှုတွင်နှင့်ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်မော်တာတွင်၊ မော်တာအူတိုင် ပေါက်ထွက်ခြင်း၊ မြင်းခွာစီးခြင်း၊ stator နှင့် rotor မညီမညာဖြစ်ခြင်း၊ stator နှင့် rotor အကြား မညီမညာလေကွာဟမှု စသည်တို့ရှိပါက မော်တာကိုဖွင့်ပြီးနောက် rotor အစိတ်အပိုင်းသည် ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုအတိုင်းအတာအမျိုးမျိုးကို ကြုံတွေ့ရလိမ့်မည်။ stator အူတိုင်နှင့် rotor အူတိုင်၏ ဝင်ရိုးအနေအထားများ၏ ဆွေမျိုးရွေ့လျားမှုအပြင် မော်တာ၏ bearing စနစ်ကိုပါ ထိခိုက်လိမ့်မည်။ ဝင်ရိုးရွေ့လျားမှုသည် ခွင့်ပြုထားသော ဝင်ရိုးရှင်းလင်းမှုထက် ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ bearing ၏ လည်ပတ်မှုအခြေအနေ ယိုယွင်းလာပြီး ဆူညံသံ၊ အပူနှင့် အခြားမလိုလားအပ်သော ဖြစ်စဉ်များကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရွေ့လျားမှုပြင်းထန်ပါက bearing ရှိ အဆီများ လွင့်စင်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် bearing များသည် ချောဆီညံ့ဖျင်းမှုကြောင့် အချိန်တိုအတွင်း မီးလောင်ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။